1. Cum să îmbunătățiți volumul de evacuare al compresorului?
Îmbunătățirea volumului de evacuare al compresorului (livrarea gazului) înseamnă și îmbunătățirea coeficientului de ieșire, de obicei folosind următoarele metode.
(1).Selectați corect dimensiunea volumului liber.
(2).Mențineți etanșeitatea inelului pistonului.
(3).Mențineți etanșeitatea buștenului de gaz și a cutiei de umplere.
(4).Menținerea sensibilității generației de aspirație și a înregistrării evacuarii.
(5).Reduceți rezistența la admisia de gaz.
(6).Gazele uscate și mai reci trebuie inhalate.
(7).Mențineți etanșeitatea liniilor de ieșire, a buștenilor de gaz, a rezervoarelor de stocare și a răcitoarelor.
(8).Măriți viteza compresorului după caz.
(9).Utilizarea sistemelor avansate de răcire.
(10).Dacă este necesar, curățați cilindrul și alte părți ale mașinii.
2. De ce este foarte strictă limita de temperatură de evacuare în compresor?
Pentru compresorul cu ulei lubrifiant, dacă temperatura de evacuare este prea mare, va face ca vâscozitatea uleiului de lubrifiere să scadă și performanța uleiului de lubrifiere să se deterioreze;va face ca fracția de capital ușoară din uleiul de lubrifiere să se volatilizeze rapid și să provoace fenomenul de „acumulare de carbon”.Dovada reală, atunci când temperatura de evacuare depășește 200 ℃, „carbonul” este destul de grav, ceea ce poate face ca canalul scaunului supapei de evacuare și al scaunului arcului (fișierul supapei) și țeava de evacuare să se blocheze, astfel încât forța yin a canalului să crească ;„carbonul” poate face inelul pistonului să se blocheze în canelura segmentului pistonului și să piardă etanșarea.Rol;dacă rolul electricității statice va face, de asemenea, o explozie de „carbon”, astfel încât puterea compresorului de temperatură de evacuare răcită cu apă nu depășește 160 ℃, răcit cu aer nu mai mult de 180 ℃.
3. Care sunt cauzele fisurilor în piesele mașinii?
(1).Apă de răcire în capul blocului motor, neevacuată la timp pentru a îngheța după oprire iarna.
(2).Datorită tensiunii interne generate în timpul turnării, care se extinde treptat în mod semnificativ după vibrația în utilizare.
(3).Din cauza accidentelor mecanice și cauzate de, cum ar fi ruptura pistonului, șurubul tijei rupt, rezultând ruperea bielei sau fierul de echilibru al arborelui cotit care zboară pentru a sparge corpul sau buștenii de gaz în părțile de pe chiulasa superioară defectuoasă, etc..
Ora postării: 19-sept-2022